红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田不再暗示“保守主义”。在保罗里卡多,本田带来了第二版的降级发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的暗示性形势的好转,本田也暗示性地表示,暗示性地不满意的法国站也是晋级的主要原因之一。法国大奖赛之后,本田的发动机降级到奥地利大奖赛的下一阶段。维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的第一场胜利,随后在银石赢得了领奖台的比赛,后来在德国赢得了冠军,在匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了之前给人的僵硬和保守的印象,而本田则认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)坚持认为,这种降级不仅仅是对能源单位的了解。”我明白为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于这样一个事实:加拿大和法国有足够的赛前条件来进行激烈的比赛。

理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他自己在某些特定情况下需要以不同的模式推广能量单元。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级已经大大提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利(Ferrari)都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度来到查尔斯莱克莱尔。最终,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的一位冠军也在一个热门的赛道环境中获得了胜利,正如本田F1技术总监Toyoharu Tanabe所评论的:“在不同的赛道上,降级的效果真的是互惠的。

”我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们取得了进步,德国也取得了这样的成就,这就是为什么我们可以继续打败强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如您所看到的,这种降级发动机在首次推出时并不十分出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,在未来,我们将继续根据发动机在不同前提下的默许建议来调整裁剪。只是在开始的时候,目前的形势才是这样的。”田部丰吉补充道。。

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